LSZH Zmesi pre železničné káble: Požiarna bezpečnosť, EN 45545-2 a príručka pre výber materiálu

Každý meter kábla pod podlahou vagóna metra je potenciálnym zdrojom paliva a pri požiari v tuneli zvyčajne nepredstavuje skutočné nebezpečenstvo samotný plameň. Dym, chlorovodík a iné halogénové plyny sa pohybujú rýchlejšie, dezorientujú cestujúcich a spôsobujú väčšinu obetí. To je praktický dôvod, prečo sa zmesi LSZH pre železničné káble stali základnou špecifikáciou v projektoch koľajových vozidiel a tranzitu, a nie prémiovou možnosťou. Pre výrobcov káblov už nie je otázkou, či použiť materiál s nízkou dymivosťou a bez halogénov, ale ktorá trieda LSZH uspokojí požiadavky projektu na oheň, dym a starnutie bez narušenia vytláčacieho výkonu.

EN 45545-2: Základná hodnota požiarnej odolnosti pre železničné káble

EN 45545-2 je štandard, ktorý väčšina európskych a mnoho ázijských železničných projektov používa na posúdenie správania sa pri požiari. Vozidlám priraďuje stupne nebezpečenstva HL1, HL2 a HL3 podľa požiarneho rizika prevádzky, potom stanovuje materiálové požiadavky na šírenie plameňa, uvoľňovanie tepla, hustotu dymu a toxicitu dymu. Pre elektrické káble definujú súbory požiadaviek R22 a R23 limity, ktoré musí zmes spĺňať. Spojenie medzi úrovňou nebezpečenstva a materiálovým výkonom je ústrednou logikou normy: linka metra prechádzajúca dlhým tunelom vyžaduje oveľa prísnejšiu zmes ako nízkorýchlostná električka, takže jediné označenie „spomaľovač horenia“ nikdy nestačí. Princíp týchto testov je podrobnejšie vysvetlený v tejto príručke Zmesi LSZH pre transportné káble a EN 45545-2 požiarna bezpečnosť .

Čo vlastne merajú požiarne testy

Testy šírenia plameňa ukazujú, ako ďaleko sa požiar šíri pozdĺž kábla, zatiaľ čo merania uvoľňovania tepla ukazujú, koľko horiaci kábel pridáva k celkovému požiarnemu zaťaženiu vozidla. Hustota dymu sa sleduje pomocou parametrov, ako sú VOF4 a Ds, ktoré opisujú, ako rýchlo sa chodba naplní dymom, a merania toxicity vyhodnocujú plyny, ktoré by cestujúci skutočne dýchal. Známka ako napr zmes plášťa LSZH triedy 90 °C B1 vyvinutá pre vysokorýchlostné železničné a tranzitné aplikácie spĺňa tieto ciele v jednej formulácii: kombinuje bezhalogénovú retardáciu horenia s nízkou hustotou dymu a kontrolovanou toxicitou, tri vlastnosti, ktoré požiadavky R22 a R23 stanovujú audit.

Veľkoobchod ML-H9001B1 90℃ Bezhalogénový nízkodymový spomaľovač horenia triedy B1 Sme Čína Veľkoobchod ML-H9001B1 90℃ Bezhalogénový nízkodymový spomaľovač horenia triedy B1 Dodávatelia zmesi plášťa, továreň, Hangzhou Meilin... Zobraziť produkt →

Mechanické a tepelné požiadavky prichádzajú s požiarnou špecifikáciou

Požiarny súhlas je potrebný, ale je to len prvý stupeň kvalifikácie. Zmes železničných káblov si musí zachovať svoje mechanické vlastnosti aj po rokoch pôsobenia tepla, vibrácií a kontaktu s tekutinami. Hodnoty nepretržitej teploty 90 °C, 105 °C alebo 125 °C určujú prúd, ktorý môže vodič prenášať bez toho, aby došlo k nadmernému starnutiu izolácie. Odolnosť voči oleju je dôležitá, pretože nafta, mastnota a čistiace prostriedky sú súčasťou každodenného života na železnici. Pevnosť v ťahu a zachovanie predĺženia po tepelnom starnutí vám povedia, či je možné kábel ešte po desiatich rokoch prevádzky ohnúť a ukončiť. V tabuľke nižšie sú zhrnuté oblasti, ktoré by sa mali zapísať do špecifikácie obstarávania.

Termoplastické alebo zosieťované: Výber správnej platformy LSZH

Keď sú ohnivé a dymové terče fixované, ďalším rozhodnutím je, ktorá polymérová platforma ich dokáže zabezpečiť počas celej životnosti kábla. V železničných aplikáciách sa používajú skupiny termoplastických aj zosieťovaných zlúčenín LSZH a výber závisí od prevádzkovej teploty, vystavenia kvapaline a od toho, koľko priestoru si môže dizajn kábla dovoliť.

Termoplastický LSZH: Praktický štandard pre opláštenie

Typy termoplastov sa spracovávajú taveninou na štandardných vytlačovacích linkách, ľahšie sa s nimi manipuluje so šrotom a ponúkajú silnú rovnováhu medzi retardáciou horenia, flexibilitou a nákladmi. Pre plášť a izoláciu pri teplote 90 °C v mnohých tranzitných aplikáciách zostávajú prvou voľbou. Hlavným obmedzením je, že termoplastické formulácie sa vo veľkej miere spoliehajú na plnivá na báze hydroxidov kovov a veľké zaťaženie plniva môže znížiť predĺženie a skomplikovať vytláčanie, ak sa disperzia starostlivo nekontroluje. Absorpciu vlhkosti a distribúciu plniva je preto potrebné kontrolovať šaržu po šarži, nielen vo fáze návrhu.

Crosslinked LSZH: Keď sa teplo, ropa a priestor stanú obmedzeniami

Silánové zosieťovanie a radiačné zosieťovanie premieňajú polymér na trojrozmernú sieť. Praktickými výhodami sú vyššie trvalé teplotné hodnotenie, lepšia odolnosť voči oleju a palivu a lepšia mechanická húževnatosť pri zvýšenej teplote. Tieto vlastnosti sú na koľajových vozidlách dôležité, pretože káble sú umiestnené v blízkosti horúcich zariadení a môžu byť vystavené nafte, mastnote, kyslým čistiacim prostriedkom a opakovanému ohýbaniu. Izolačná hmota LSZH zosieťovaná žiarením odolná voči oleju pri teplote 125 °C je dobrým príkladom: zachováva bezhalogénový, nízkodymový charakter materiálu, pričom predlžuje tepelnú odolnosť a odoláva tekutinám, s ktorými sa môže lokomotívny kábel stretnúť. Tenkostenná zosieťovaná izolácia tiež znižuje priemer a hmotnosť kábla, čo sa rýchlo zvyšuje na stovkách metrov kabeláže.

Veľkoobchod ML-FJ125NY 125℃ olejuvzdorný ožarovaný bezhalogénový spomaľovač horenia We Are China Veľkoobchod ML-FJ125NY 125℃ ožiarený bezhalogénový polyolefínový izolačný materiál odolný voči oleju a nehorľavý Dodávatelia, Fa... Zobraziť produkt →

Vnútorný plášť je bezpečnostná vrstva, nie detail

Vo viacžilových kábloch môže priestor medzi vnútorným plášťom a jednotlivo izolovanými žilami zadržiavať kyslík a pomáhať pri šírení ohňa po tele kábla. Zmes vnútorného plášťa s nízkou dymivosťou a kyslíkovou bariérou bez obsahu halogénov uzatvára túto cestu obmedzením prívodu kyslíka v najvnútornejšej konštrukčnej vrstve. Spomaľuje šírenie horenia a dáva vonkajšiemu plášti menej práce. Špecifikovanie vnútorného plášťa s rovnakou starostlivosťou ako vonkajšieho plášťa je jedným z nákladovo najefektívnejších spôsobov, ako zlepšiť celkový výkon konštrukcie kábla podľa EN 45545-2, najmä v návrhoch, kde priestor tlačí vodiče bližšie k sebe.

Veľkoobchod ML-H9001G Zmes vnútorného plášťa s nízkou dymovou kyslíkovou bariérou bez halogénov Sme veľkoobchod v Číne ML-H9001G Dodávatelia zmesi vnútorného plášťa s nízkou dymovou kyslíkovou bariérou bez halogénov, továreň, Hangzhou Meilin New Mate... Zobraziť produkt →

Čo je potrebné overiť predtým, ako sa zaviažete k zloženiu železnice LSZH

Kvalifikácia novej zmesi si vyžaduje čas a náklady na neúspešné schválenie sú oveľa vyššie ako cena niekoľkých vriec materiálu. Toto sú kontroly, ktoré by mali kábloví inžinieri a obstarávacie tímy vykonať pred hromadnou objednávkou:

• Priraďte stupeň presnej úrovni nebezpečenstva a požiadavkám stanoveným v tendri, či už projekt vyžaduje R22 alebo R23 a HL2 alebo HL3.
• Požiadajte o testovacie protokoly pre konkrétnu zlúčeninu, ktorá bude dodaná, nie pre skupinu materiálov ako celok.
• Potvrďte teplotnú triedu a údaje o dlhodobom tepelnom starnutí podľa veľkosti vášho vodiča, prúdového zaťaženia a prostredia inštalácie.
• Otestujte odolnosť voči oleju, palivu a čistiacim prostriedkom s kvapalinami skutočne používanými v sieti operátora, pretože štandardné referenčné oleje nie vždy zodpovedajú skutočným podmienkam na mieste.
• Spustite skúšku vytláčania na vlastnej linke, aby ste skontrolovali stabilitu taveniny, povrchovú úpravu, kontrolu vlhkosti a výstupnú rýchlosť.

Špecifikácia zlúčeniny je len taká dôveryhodná ako jej výroba a testovanie. Dodávateľ, ktorý dokáže preukázať konzistentné výsledky s vlastné laboratórne testovacie zariadenia a sledovateľnosť šarží znižuje riziko, že sa výrobná šarža po schválení odchýli od špecifikácie. Pretože správanie pri požiari do značnej miery závisí od disperzie plniva a regulácie vlhkosti, rutinná konzistencia procesu nie je extra oddelením kvality; je to bezpečnostná požiadavka, ktorá by mala byť preverená pred prvou komerčnou dodávkou.

Začnite so štandardom a potom vyberte zlúčeninu

Špecifikácia železničných káblov funguje ako reťaz: stratégia požiarnej bezpečnosti operátora stanovuje úroveň nebezpečenstva, úroveň nebezpečenstva stanovuje súbor požiadaviek EN 45545-2 a súbor požiadaviek rozhoduje o tom, ktorá zložená technológia sa môže použiť. Prepracovaním tejto postupnosti je výber triedy oveľa jednoduchší. Pri aplikácii puzdra začnite s osvedčenou triedou puzdra LSZH triedy B1. Pre vnútorné vrstvy pridajte zmes kyslíkovej bariéry. Pre izoláciu, ktorá musí prežiť olej a nepretržité teplo, prejdite na zosieťovaný LSZH. Zdrojom všetkých troch vrstiev z rad zmesí LSZH pre transportné káble ktorý jeden dodávateľ ponúka, vám poskytuje konzistentné procesné správanie v rámci celej konštrukcie kábla, čo zase zjednodušuje vytláčanie, testovanie a certifikáciu. Získanie materiálu hneď na začiatku je najkratšou cestou ku káblu, ktorý raz prejde testom a vydrží v prevádzke desaťročia.